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鐵路巡檢中的人員監管與調度解決方案

來源:南京久測官網
方案介紹

在鐵路運輸的貨場或調度場上,面積涉及數十平方公裡,由幾十條接駁路軌形成長條形調控場地,軌道間距離一般比較接近,當多列各類型車廂并排一起,對一般采用無線場強的定位技術,形成自然屏障,所以無法精确定位;若要提高定位精度,則需提供數十台,甚至上百台的基地站,成本效益不佳。而衛星定位技術,因為衛星信号是從天空直接傳達至接收機,相對受車廂并排所引起的屏閉影響較小,但傳統GPS定位的精度,由于受大氣層及各種物理、定位算法及硬件設計技術等方面的限制,平均有十米或以上的誤差。 基于現狀,上海華測導航推出了BX2亞米級便攜式終端,該終端采用雙星單頻差分定位技術,可有效抵消星鐘、星曆、電離層、對流層等因素産生的誤差,從而實現亞米級的定位精度。系統具有高靈活性、高可靠性和可擴張性,進一步強化了室外班組作業人員的信息化、标準化管理和安全作業信息的管理。

 

行業優勢

鐵路人員監控系統解決了鐵路對調車、貨檢等室外作業人員的監控管理需求,提供了先進有效的信息化管理手段,大大提高了鐵路室外作業人員的安全系數,同時也解決了室外人員監控管理難度大的問題。該系統的應用,符合鐵路跨越式發展要求,順應鐵路現代化管理的需要,對提高鐵路現代化及自動化起到了現實的推動意義。它具有低成本、高效率、易操作和管理等特點,具有較強的适應性和廣泛的推廣應用前景。
在鐵路運輸的貨場或調度場上,面積涉及數十平方公裡,由幾十條接駁路軌形成長條形調控場地,軌道間距離一般比較接近,當多列各類型車廂并排一起,對一般采用無線場強的定位技術,形成自然屏障,所以無法精确定位;若要提高定位精度,則需提供數十台,甚至上百台的基地站,成本效益不佳。而衛星定位技術,因為衛星信号是從天空直接傳達至接收機,相對受車廂并排所引起的屏閉影響較小,但傳統GPS定位的精度,由于受大氣層及各種物理、定位算法及硬件設計技術等方面的限制,平均有十米或以上的誤差。

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